純電動(dòng)汽車(chē)在2022年將成為汽車(chē)市場(chǎng)主流，最近仍有一些研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)駕駛者對(duì)購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)猶豫不決，因?yàn)樵跐撛谫I(mǎi)家看來(lái)，有限的續(xù)航能力是他們最大擔(dān)憂之一。

今天的純電動(dòng)汽車(chē)在單次充電后可行駛的里程，比五年前多很多。如今許多電動(dòng)汽車(chē)的EPA標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航估值超過(guò)了300英里。Lucid Air的一個(gè)新版本甚至突破了500英里的大關(guān)。但大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)仍遠(yuǎn)未達(dá)到這些數(shù)字，某些調(diào)查顯示，潛在客戶希望續(xù)航達(dá)到400英里以上，才會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)。

人們正在采取各種其他方法來(lái)改進(jìn)鋰離子電池。而下一個(gè)重大推動(dòng)力是尋找全新的化學(xué)成分。目前，最有可能取得突破的是固態(tài)電池。它的基本化學(xué)成分與現(xiàn)有的鋰離子技術(shù)相似，但內(nèi)部的電解質(zhì)不再是化學(xué)漿液，而是泡沫或陶瓷等固體。它的好處是多方面的：也許是兩倍的續(xù)航里程、更長(zhǎng)的壽命、更低的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)、更快的充電速度和更低的成本。

到目前為止，固態(tài)電池仍局限于實(shí)驗(yàn)室應(yīng)用，但一些汽車(chē)制造商2022年將在公路上測(cè)試更大的固態(tài)電池。電池成本將下降到每千瓦時(shí)75美元或更少，大約是目前的一半。還有一些預(yù)測(cè)預(yù)計(jì)每千瓦時(shí)將下降到50美元，對(duì)于一輛續(xù)航里程為400英里的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這可能意味著比現(xiàn)在節(jié)省1萬(wàn)美元以上。