近日，據(jù)外媒消息，光刻機巨頭阿斯麥CEO彼得·溫寧克透露，由于芯片短缺，一家大型制造企業(yè)不得不購買舊洗衣機，拆除里面的半導體，用于自己的芯片模塊，并稱這種情況并不罕見。

市場芯片短缺已經(jīng)持續(xù)多年，并且嚴重缺芯的情況仍在持續(xù)，溫寧克透露的這家制造業(yè)的困境，生動鮮明地展示處當前某些行業(yè)在芯片方面的困境。此外，溫寧克還透露，中國一家主要芯片制造商已經(jīng)售罄了到2023年底的全部產(chǎn)能。

芯片產(chǎn)能短期內(nèi)難以提高，然而在需求方面，整體環(huán)境仍然非常強勁。即使是芯片設備制造商自己也難以獲得足夠的芯片和零部件來完成訂單，這意味著全球半導體行業(yè)在短期內(nèi)大幅提高產(chǎn)能正變得更加困難。由于半導體供應不足，豐田本周已經(jīng)將今年的產(chǎn)量目標下調(diào)了約10萬輛。由于芯片短缺和疫情封鎖，該公司計劃在5月初將其日本境內(nèi)一家工廠的兩條生產(chǎn)線的產(chǎn)量削減約50%。

芯片、動力電池等原材料漲價，今年初以來，多家車企已開始上調(diào)旗下產(chǎn)品價格。華為智能汽車解決方案事業(yè)部CEO余承東坦言，在全球缺芯情況下，今年華為很難實現(xiàn)30萬輛汽車銷量目標。特斯拉也在本周稱，公司的生產(chǎn)仍受到芯片短缺和關鍵零部件漲價的影響，大眾則警告稱，缺芯的負面影響可能會持續(xù)下去。