在成都近期舉辦的車(chē)展盛會(huì)上，上汽乘用車(chē)常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民的一番言論迅速引發(fā)了行業(yè)的軒然大波。他直接對(duì)小米汽車(chē)的設(shè)計(jì)提出了批評(píng)，認(rèn)為其“涉嫌抄襲”保時(shí)捷的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，并直言不諱地表示這種行為“有失顏面”。此番言論，無(wú)疑為原本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)再添一把火。

俞經(jīng)民，這位擁有近30年汽車(chē)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的資深高管，其剛于8月14日就任上汽乘用車(chē)常務(wù)副總經(jīng)理的新身份，讓此番言論更顯分量。他指出，盡管在某些領(lǐng)域，模仿或借鑒被視為一種快速成長(zhǎng)的策略，但在汽車(chē)這一充滿品牌情感與獨(dú)特性的領(lǐng)域，這樣的做法終將面臨品牌重塑的考驗(yàn)。

小米汽車(chē)，作為科技巨頭跨界造車(chē)的新秀，自其首款車(chē)型SU7上市以來(lái)，便備受矚目。該車(chē)型不僅在市場(chǎng)上取得了顯著的銷(xiāo)量成績(jī)，據(jù)小米CEO雷軍透露，截至2024年8月，小米SU7的交付量已突破萬(wàn)輛大關(guān)，并連續(xù)數(shù)月保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，有望提前完成全年銷(xiāo)售目標(biāo)。然而，伴隨著銷(xiāo)量增長(zhǎng)的，還有關(guān)于其設(shè)計(jì)靈感的爭(zhēng)議。不少觀點(diǎn)認(rèn)為，小米SU7在外觀設(shè)計(jì)上與保時(shí)捷車(chē)型存在相似之處，引發(fā)了“抄襲”的質(zhì)疑。

面對(duì)外界的批評(píng)，小米汽車(chē)方面目前尚未作出正式回應(yīng)。但值得注意的是，小米SU7憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念、先進(jìn)的技術(shù)配置以及強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力，已經(jīng)在市場(chǎng)上占據(jù)了一席之地。同時(shí)，也有聲音認(rèn)為，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)元素往往能夠跨越品牌界限，引發(fā)共鳴，小米SU7與保時(shí)捷之間的相似之處或許正是這種設(shè)計(jì)共鳴的體現(xiàn)。

保時(shí)捷中國(guó)總裁對(duì)此也表達(dá)了自己的看法。他強(qiáng)調(diào)，保時(shí)捷始終致力于創(chuàng)新與設(shè)計(jì)的卓越追求，并尊重行業(yè)內(nèi)的良性競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于小米SU7與保時(shí)捷之間的設(shè)計(jì)相似點(diǎn)，他認(rèn)為可能是“英雄所見(jiàn)略同”。同時(shí)，他也指出，保時(shí)捷的設(shè)計(jì)語(yǔ)言具有獨(dú)特的辨識(shí)度和深厚的品牌底蘊(yùn)，這是任何模仿或抄襲都無(wú)法替代的。

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，各大車(chē)企之間的交鋒也將更加頻繁和激烈。小米汽車(chē)作為行業(yè)的新晉力量，其市場(chǎng)表現(xiàn)和品牌形象建設(shè)無(wú)疑將受到更多關(guān)注和期待。而此次上汽高管的公開(kāi)批評(píng)，無(wú)疑為小米汽車(chē)的發(fā)展之路增添了幾分不確定性和挑戰(zhàn)。未來(lái)，小米汽車(chē)將如何應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)、塑造自身獨(dú)特的品牌形象，將成為行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。