根據今年1-6月的銷售數據顯示，韓國汽車市場的格局呈現出明顯的特點。現代汽車（32.8萬輛）、起亞汽車（29.3萬輛）和捷尼賽思（6.9萬輛）分別獲得前三名的銷售成績，而寶馬（3.8萬輛）和梅賽德斯-奔馳（3.5萬輛）則位列第五和第六。與此形成鮮明對比的是，特斯拉竟然未能進入前十。

據報道，韓國政府調整了對電動汽車的補貼政策，導致特斯拉等進口品牌的銷量出現下滑。這一政策變化使得特斯拉車型的價格上漲，喪失了過去吸引消費者的競爭力。

與此同時，本土品牌如現代、起亞在電動車市場上積極進取，取得了顯著的成績。這些韓國本土品牌在設計、電池技術和環保材料方面取得突破，贏得了消費者的好評。消費者不僅更傾向于支持本土品牌，還認為購買本土汽車能更好地支持韓國經濟。

特斯拉在韓國市場的知名度相對較低，遠不及梅賽德斯-奔馳等品牌的電動車。此外，特斯拉在韓國的售后服務質量也被認為低于平均水平，客戶對其存在不滿意情況。這些因素都影響了消費者的購車決策。

雖然在本土市場表現強勁，但韓國本土品牌在中國市場的競爭力仍需提升。為吸引更多消費者，本土電動車品牌需要調整定價策略，提供更具競爭力的價格。這樣的努力有望在未來進一步提升其在國際市場的份額。